Category Archives: Новости проекта

Испытания технологии Дуюнова

Испытания технологии Дуюнова

Один из популярнейших вопросов к проекту — о наличии практических подтверждений эффективности технологии Дуюнова.
Между тем, за два десятка лет, в течение которых над технологией работал Дмитрий Александрович, проведена масса испытаний, подтверждающих эффективность технологии «Славянка» при применении в совершенно различных сферах. Данные об исследованиях находятся в свободном доступе.

Мы уже писали об известных тестах технологии в
Болонском университете — https://reg.solargroup.pro/site/newsinfo/690
и Дюссельдорфском университете — https://reg.solargroup.pro/site/newsinfo/691

Вспомним и другие испытания технологии Дуюнова:

Тестирование мотора со «Славянкой» на каменоломне в Белграде

В 2015 году сербскую компанию D.O.O. «Savian» поступил на модернизацию асинхронный электродвигатель мощностью 15 кВт со сгоревшей обмоткой. Владелец мотора, компания D.O.O. Kuevo, заказала его полноценный ремонт со сменой типа обмотки с традиционного на запатентованное сочетание «звезда-треугольник».
В результате применения энергосберегающей технологии «Славянка» технические характеристики модернизированного двигателя изменились следующим образом:
• Номинальная мощность возросла с 15 кВт до 19 кВт, т.е. на 26,6%.
• Токи холостого хода до ремонта не определялись. По паспорту данное значение составляло 27 А, а после модернизации снизилось до 13,4 А.
Акты выполненных работ на русском языке — https://clck.ru/FP6ip

Проведенные испытания в очередной раз наглядно продемонстрировали эффективность энергосберегающей технологии «Славянка». Технический директор D.O.O. Kuevo подтвердил надежность работы модернизированного двигателя.

Испытание модернизированного двигателя электромеханической службой Петербургского метрополитена

Также в 2015 году, по заказу производственно-технического отдела Петербургского метрополитена сотрудники электромеханической службы произвели модернизацию нерабочего электродвигателя вентиляционного агрегата мощной тоннельной вентиляции, применив энергосберегающую технологию «Славянка». Тип ремонтируемого электродвигателя 1975 года выпуска: 5АМ280S8Y3. Его мощность до поломки составляла 55 кВт, ток 108 А, частота вращения — 740 оборотов в минуту, напряжение 380 В.
Экспериментальный двигатель после ремонта установили в агрегат В-1, перед тем тщательно проверив его функции. В результате испытаний комиссия определила следующие технические характеристики модернизированного мотора с обмоткой «Славянка»:
• Рабочий ток составил 48 А.
• Пусковой ток достиг показателя 359 А.

Служебные записки начальника электротехнической службы Петербургского метрополитена о результатах проведенных испытаний на русском языке — https://clck.ru/FP6j7

Источник информации на русском языке — http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=21&t=410

Запущен официальный англоязычный YouTube-канал проекта «Двигатели Дуюнова»

Запущен официальный англоязычный YouTube-канал проекта

Все видеоролики проекта будут публиковаться на английском языке. Также будут добавлены субтитры на немецком и французском языках.

Подписывайтесь на канал, делитесь ссылкой с коллегами, используйте материалы для иностранной аудитории в интересах развития проекта!

Ссылка на канал — https://www.youtube.com/channel/UCivix52j1cLjx6xGoR56WcQ/videos

Этапы строительства будущего предприятия «СовЭлМаш»

«СовЭлМаш» получено свидетельство о регистрации в качестве резидента ОЭЗ. Ведутся активные работы по подготовке договора аренды земельного участка в промзоне «Алабушево».
Главный инженер «СовЭлМаш» Виктор Геннадьевич Журавлев рассказал о том, какие этапы пройдет строительство инжинирингового центра.

1) Первый этап, который компания успешно прошла, был посвящен разработке предпроектной документации.
Этот этап был нужен, чтобы понять концептуальные вещи по будущему инновационному инжиниринговому центру: архитектура, размещение на площадке, энергетика, основные архитектурные градостроительные решения.

2) Второй этап – выбор генподрядчика.
Генподрядчик был выбран на тендерной основе, им стала чешская компания АО «Блок». Сейчас проходит согласование текста договора о сотрудничестве, через несколько дней договор будет подписан. В задачи генподрядчика входит разработка и проектирование стадии ИП и рабочей документации.
Для того, чтобы генподрядчик выполнил свою работу в полном объеме, необходимо получение исходной разрешительной документации. Эту задачу выполняет технический заказчик, на роль которого была выбрана компания «Технополис «Москва», договор с которой, по этой части, так же находится на финальной стадии подписания.

3) Следующий этап — это разработка проектирования, за него ответственен генподрядчик компания «Блок». После этого, совместно с техническим заказчиком, проектно-техническая документация будет передана на экспертизу.

4) После получения положительного заключения Московской экспертизы, мы получим разрешение на строительство и сможем приступить к землеустройству и возведению здания инжинирингового центра силами генподрядчика.

5) После завершения строительно-монтажных работ, полного обеспечения центра, установки всего необходимого оборудования и пуско-наладочных работ, центр пройдет проверку государственными органами, для получения разрешения на ввод центра в эксплуатацию.

Получено свидетельство о вступлении «СовЭлМаш» в ОЭЗ

Получено свидетельство о вступлении

Рады сообщить Вам о том, что сегодня проект «Двигатели Дуюнова» в лице ООО «СовЭлМаш» получил официальное свидетельство, удостоверяющие регистрацию компании в качестве резидента особой экономической зоны.

Выражаем благодарность каждому участнику проекта, ведь это наша общая победа. Особо выделим и группу тех сотрудников, которые не покладая рук работали над тем, чтобы проект стал резидентом ОЭЗ «Технополис Москва».

Остались считанные месяцы до начала строительства инжинирингового центра – нашей главной цели.

Определяются ведущие подрядчики по строительству, поставке материалов и оборудования, сейчас мы находимся на стадии заключения договоров.

Еще один важный рубеж, который нам необходимо преодолеть — ввести Solargroup Limited в состав учредителей «СовЭлМаш».

Это трудоемкий процесс, на который брошены все силы проекта, но предвкушение закладки первого кирпича в фундамент будущего здания наделяет наших сотрудников неисчерпаемым запасом энергии.

Так что вперед, к новым свершениям!

Отзыв об успешном применении «Славянки»

В 2014 году, списав в утиль третий по счету электромотор буровой установки, житель эко-поселения «Большая Медведица», которое находится вблизи Екатеринбурга, узнал об уникальной технологии, позволяющей улучшить выносливость и мощность стандартного электромотора.
А название этой технологии не сложно угадать – конечно же, «Славянка»!
От Екатеринбурга до Зеленограда, где трудится Дмитрий Дуюнов со своей командой, путь не близкий, но к счастью на форуме dvigatel.myfor.ru, наш герой нашел лицензированного обмотчика из Тюмени, который перематывал двигатели как раз по технологии Дуюнова.

Мотор для буровой установки был успешно перемотан. Как результат:
— он не перегорал и перестал нагреваться
— улучшился его крутящий момент
— увеличилась мощность

Пребывая в полном восторге от новых параметров буровой установки, было решено перемотать и двигателей ветряков американского производства, которые не справлялись со своей работой.

Сейчас число лицензированных обмотчиков увеличилось в разы, а благодаря «Славянке» владельцам многих предприятий удалось улучшить и наладить рабочий процесс.

Энергоэффективность двигателя и «Славянка»

Энергоэффективность двигателя и «Славянка» 

Энергоэффективность электродвигателя – это его способность оптимально использовать энергию, снижая потребление при идентичной мощности нагрузки.
В прошлом каждая страна мира соблюдала свои стандарты энергоэффективности. В целях создания единых требований Международная энергетическая комиссия (МЭК) и Международная организация по стандартизации (ISO) приняли стандарт IEC 60034-30, который унифицирует требования к энергетической эффективности двигателей и делит их на следующие классы:

IE1 – стандартный класс;
IE2 – повышенный класс;
IE3 – сверхвысокий класс;
IE4 – премиум-класс.

В 2017 году в интернете появилась информация о том, что ЕС активно ведет работу по созданию и внедрению нового класса энергоэффективности — IE5, у которого есть все шансы в обозримом будущем заменить категорию IE4. Его разработка связана с ужесточением европейских и мировых требований к энергоэффективности, спровоцированным следующими причинами:

1.    Снижением общего уровня энергопроизводства и увеличением доли возобновляемых источников энергии в мировом энергетическом балансе.
2.    Прогнозами роста стоимости ископаемого топлива и увеличением издержек энергетической отрасли.
3.    Падением мирового уровня энергетической безопасности.

Сокращение энергопотребления без падения объемов производства является оптимальным выходом из сложившейся ситуации. По этой причине контроль энергоэффективности используемого электрооборудования, основой которого являются электродвигатели, выходит на первый план.

В январе 2015 года в ЕС вступило ограничение на работу двигателей мощностью от 7,5 до 375 кВт: указанные агрегаты больше не могут быть ниже классом, чем IE3, а двигатели IE2 допускаются только с устройствами частотной регулировки. С января 2017 года уже 100 % двигателей мощностью от 0,75 до 375 кВт должны принадлежать к классу не ниже IE3 (ограничения для IE2 продолжают действовать).

Россия разработала собственный стандарт –  ГОСТ IEC 60034-1-2014 «Машины электрические вращающиеся». На практике, в странах ЕС к настоящему моменту уже превалируют электродвигатели класса IE3, а производители активно выпускают на рынок моторы IE4.

Мировая потребность в повышении энергоэффективности двигателей усиливает значение уникальных разработок инженера Дмитрия Дуюнова для международного энергетического сообщества. Запатентованные им двигатели, произведенные с применением технологии совмещенных обмоток «Славянка», соответствуют строжайшим европейским стандартам энергоэффективности. А модернизация стандартных асинхронных двигателей по технологии Дуюнова позволяет повысить их класс энергоэффективности до IE4 и IE3, что доказывают многочисленные испытания и тесты различных асинхронных двигателей, проведенные в лаборатории «СовЭлМаш»..

Двигатели Дуюнова представляют собой ультрасовременное отечественное решение, способное обеспечить производство энергоэффективными  и надежными моторами.

Источник — http://www.energosovet.ru/news.php?zag=1490175415 
Ссылка на ГОСТ IEC 60034-1-2014 «Машины электрические вращающиеся» — http://docs.cntd.ru/document/1200120650

Клуб основателей проекта полностью укомплектован

Клуб основателей проекта полностью укомплектован 

Напомним, что Клуб основателей — это система лояльности, созданная для поощрения инвесторов, вошедших в проект на начальных этапах, а также обеспечивающая ряд привилегий ее участникам.

Подробнее узнать об условиях и привилегиях Клуба основателей Вы можете в личном кабинете — https://reg.solargroup.pro/site/newsinfo/140 

Сейчас Клуб-100 и Клуб-1000 полностью укомплектованы.

Поздравляем всех, кто успел встать у истоков проекта!

Новый сервис от Яндекс: найти патенты проекта стало еще проще

Патенты являются одним из главных активов любой компании. Они не только помогают защитить авторское право, но и представляют собой интеллектуальную собственность, как гарант и подтверждение уникальности и значимости запатентованной разработки.
На сегодняшний день проект «Двигатели Дуюнова» имеет 17 действующих патентов, патентообладателем которых являются компании «АСиПП» и «СовЭлМаш», и несколько заявок на получение новых, патентообладателем которых станет компания «СовЭлМаш».

Несмотря на доступность информации, нам не раз задавали один и тот же вопрос «как можно убедиться в существовании патентов компании, где их можно увидеть?»
Отвечаем: помимо расположения в альбоме официальной группы во ВКонтакте, перечень патентов, принадлежащих проекту, находится на официальном сайте компании https://solargroup.pro/.

Но теперь появился еще один сервис, с помощью которого можно легко и быстро найти интересующий Вас патент. Это сервис Яндекс.Патенты — https://yandex.ru/patents

По сообщению представителей Яндекс, с помощью данного сервиса пользователи могут искать и анализировать существующие патентные документы и заявки, которые зарегистрированы в России и СССР с 1924 года. Всего в базе данных 2,86 млн. документов.
Найти необходимый документ возможно при помощи ключевых слов, номера патента, названия (самого патента, либо компании-правообладателя), фамилии разработчиков.
Упрощенный поиск патентов выгодно отличает Яндекс.Патенты от аналогичного Google Patents, параметры поиска которого ограничиваются только ключевыми словами.
В будущем Яндекс планирует регулярно обновлять и дополнять имеющуюся базу.

А Вы уже опробовали новый сервис?

Источник — https://hightech.fm/2019/03/05/patent-2

Рабочие будни «СовЭлМаш»: вакуумное литье под давлением

Проект «Двигатели Дуюнова» получил статус резидента ОЭЗ «Технополис «Москва», а в скором времени начнется строительство будущего конструкторского бюро.
Это означает, что проект в скором времени перейдет на ту стадию развития, когда компания начнет изготавливать мелкосерийные установочные партии двигателей.
Поэтому крайне важно уже сейчас отработать методологию и технологию изготовления деталей, которые в будущем и будут составлять новые образцы моторов.

На сегодняшний день, благодаря использованию аддитивных технологий, команда может самостоятельно изготавливать и выполнять сборку пакетов двигателей с помощью собственного лазерного оборудования. Активно используется 3D-принтер для изготовления оснастки, специальных силиконовых форм для отлития нужных деталей. Все это является подготовкой к процедуре вакуумного литья под давлением, необходимой для изготовления роторов и заливки форм «беличьей» клетки. Существуют разные методы для выполнения этой задачи, но данный способ позволяет значительно снизить время и затраты на изготовление установочной партии двигателей.

Международная конференция | Отзывы участников

Интервью-отзывы о проекте, полученные на первой международной конференции, готовы к просмотру.

В объектив камеры попали несколько участников мероприятия.

 Сергей Бабак — партнёр проекта из Минска, рассказал, как произошло его первое знакомство с проектом и технологией, а также поделился впечатлениями о конференции.

 Жиль Вебер — ведущий партнёр проекта из Франции, поведал о  том, как давно он знаком с проектом, о своем участии в нем и об отношении к технологии «Славянка».

Инвесторы проекта — Александр из Подмосковья и Дмитрий из Хабаровска рассказали о том, как и почему присоединились к проекту и своей роли в развитии компании.